Durante los últimos 25 años, los sistemas de transmisión de correa para automóviles se han convertido en sistemas significativamente más complicados de lo que eran. Los fabricantes de equipos originales continúan añadiéndoles accesorios e intentan encontrar maneras más eficientes de accionarlos. No obstante, no todos estos sistemas de transmisión de correa son iguales, ya que el enrutamiento entre la correa y los accesorios difiere de un vehículo a otro. Algunos son más complicados que otros y más propensos a causar problemas.

Ruidos y desalineación de la correa

Los ingenieros de Dayco se refieren a los vehículos con configuraciones de transmisión de correa complicadas con la expresión ‘transmisiones difíciles’ porque suelen acabar causando ruidos no deseados que, como muchos técnicos profesionales ya saben, son la queja n.º 1 que acaba conllevando el reemplazo de la correa.

Con relación a estas configuraciones más complicadas, el motivo por el cual el sistema experimenta ruidos suele deberse a la desalineación. En algunas aplicaciones, el ruido viene causado por la desalineación de la polea de la bomba de la servo dirección, mientras que en otros casos el ruido es el resultado del desgaste del cojinete de la bomba de agua o incluso del desgaste de la polea del cigüeñal.

Kits para transmisiones difíciles

Cuando un fabricante libera un vehículo con un sistema de transmisión de correa problemático, Dayco se pone rápidamente a trabajar para descubrir por qué el sistema produce ruidos o un desgaste deficiente. Posteriormente, cuando descubre los motivos, crea un kit que soluciona el problema con una correa, un tensor y una polea rediseñados. Los kits de soluciones Dayco:

• Abordan las transmisiones más difíciles del mercado que suelen acabar generando problemas y ruidos.
• Ofrecen un juego diseñado a medida de los problemas con 14 aplicaciones para cubrir un parque de 35 millones de automóviles en circulación.
• Incluyen hasta dos correas en serpentín Dayco, un tensor Dayco y poleas Dayco.