L’usure des courroies peut être difficile à détecter, car les courroies la bande de roulement d’un pneus, à savoir présenter une perte de matériau à la surface de la nervure. Une courroie neuve a un profil « en V » (trapézoïdal) traditionnel dans les rainures entre les nervures. Cependant, sur une courroie en EPDM usée, le profil de la rainure a l’apparence d’un « U ». L’un des meilleurs moyens de mesurer l’usure consiste à utiliser un appareil tel que la jauge d’usure Dayco,, qui vous aide à inspecter une courroie de trois manières différentes : en analysant la profondeur des nervures, en vérifiant le profil des nervures et en identifiant l’existence de fissures. Si votre courroie a 90 000 milles/145 000 km ou plus, il est temps de la changer. Regardez notre vidéo pour un guide étape par étape sur comment mesurer l’usure d’une courroie.