Sur certains modèles récents de moteurs GM, l’amortisseur de vibrations est à ajustement serré au lieu d’utiliser une rainure de clavette pour le maintenir en place. Cela fonctionne bien jusqu’à ce qu’une trousse de suralimentation soit ajoutée. La charge supplémentaire du compresseur de suralimentation entraîné par courroie nécessite l’usinage d’une rainure de clavette ou l’utilisationd’une trousse de broches d’équilibrage, disponibleauprès de nombreux ateliers spécialisés dans les véhicules de course.