Un grincement est généralement causé par une tension de courroie insuffisante ou par une contamination. Pour corriger le problème, nous suggérons les étapes suivantes :

• Les applications à tension manuelle doivent être vérifiées pour s’assurer que leur tension est appropriée (à 35 lb pour chaque nervure), puis retendues après 5 minutes de rodage (à 30 lb pour chaque nervure). Cela permet à la courroie de bien s’insérer dans les poulies.

Sur les véhicules équipés de tendeurs de courroie automatiques, la poulie du tendeur doit tourner librement sans se coincer et le bras du tendeur doit se déplacer sans à-coups sur toute sa plage de mouvement avec une tension adéquate. Toujours vérifier l’absence de bruit et d’usure dans le palier du tendeur. Remplacer tout tendeur dont le roulement paraît rugueux ou dont la poulie présente un voile (oscillation).

• Tandis que la courroie est retirée, inspectez toutes les poulies folles et poulies d’accessoires pour vous assurer qu’elles tournent de manière libre et fluide. En cas de grippage ou de rotation irrégulière due à un roulement sec, remplacer la poulie ou l’accessoire.
• Vérifier l’absence de contamination. Si la courroie est contaminée par de l’huile moteur, du liquide de direction assistée, de l’antigel ou tout autre lubrifiant à base de pétrole, cela s’affaiblira et pourra même faire gonfler la courroie en EPDM et créer du bruit. Remplacer toute courroie auxiliaire contaminée par une huile quelconque (pas nécessaire en cas de contamination par du liquide de lave-glace). Ne JAMAIS essayer de résoudre les problèmes avec de l’apprêt pour courroie.