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Trois raisons pour le remplacement d’un amortisseur de vibrations

Un amortisseur de vibrations ne sert pas seulement à faire tourner le reste des poulies sur le moteur. Il est conçu pour supprimer les vibrations du moteur à un niveau qui produit très peu de vibrations dans l’habitacle de la voiture. Composé de seulement trois pièces (le moyeu, généralement claveté et boulonné au moteur, l’amortisseur en caoutchouc et la bague extérieure) l’amortisseur de vibrations est réglé par le dimensionnement, l’équilibre et d’autres facteurs pour amortir les variations de régime du moteur et assurer un fonctionnement sans heurts. S’il doit être remplacé, c’est probablement pour l’une des trois raisons suivantes.

1. Il y a une fuite d’huile du joint avant du vilebrequin. L’amortisseur de vibrations est doté d’une surface lisse usinée sur laquelle repose le joint avant du vilebrequin. Le joint est un joint en caoutchouc à base de silicone à double lèvre et à ressort qui permet la rotation du vilebrequin tout en maintenant l’huile dans le carter à son emplacement d’origine. Avec le temps, l’usure et l’admission de saleté, le joint peut commencer à fuir. Cela entraîne presque toujours l’usure d’une rainure dans la zone usinée de l’amortisseur de vibrations, de sorte que l’amortisseur et le joint doivent être remplacés pour réparer la fuite.

2. Lorsque le caoutchouc qui lie les deux parties de l’amortisseur de vibrations est exposé à de l’huile ou à d’autres contaminants, il se détériore et l’amortisseur de vibrations ne fonctionne plus correctement. Il peut également se détériorer en raison de conditions environnementales telles qu’une chaleur élevée, la conduite sur des chemins de terre ou même des dommages causés par l’ozone. Si c’est le cas, la voiture présentera des vibrations inexpliquées, en particulier au ralenti et à grande vitesse. Une inspection minutieuse du caoutchouc vous permettra de vous en dire plus, mais le remplacement de l’amortisseur de vibrations peut s’avérer nécessaire.

3. Le moteur est reconstruit ou remis à neuf. Vous ne voulez pas passer par les frais de la reconstruction d’un moteur puis le remonter avec un vieil amortisseur de vibrations usé. Pour une remise à neuf de qualité, mettez tout nouveau moteur en service avec un amortisseur de vibrations neuf, qui fonctionnera en douceur et durera longtemps.

Les amortisseurs de vibrations OE de Dayco offrent la robustesse et la durabilité du caoutchouc d’amortissement collé à un prix attractif pour les mécaniciens et les constructeurs de moteurs. De nombreux amortisseurs de vibrations importés utilisent des pièces coulées en fonte grise peu coûteuses. Équilibré dynamiquement à l’usine, l’amortisseur de vibrations PowerBond™ de Dayco utilise uniquement de la fonte à graphite sphéroïdal robuste, pour une résistance et une durabilité maximales. La plupart des amortisseurs de vibrations OE utilisent un caoutchouc d’amortissement inséré par pression qui peut être enclin à la rotation et à la dislocation dans les applications avec courroie auxiliaire à couple élevé. Le caoutchouc d’amortissement collé de la conception OE de Dayco rend les amortisseurs de vibrations quatre fois plus résistant que ceux avec du caoutchouc inséré par pression