C’est possible. La pompe à eau est responsable du circuit de refroidissement et extrait la chaleur du moteur. Si sa poulie est desserrée ou si…

Il est recommandé de changer les deux composants en même temps, car ils s’usent généralement au même rythme et si l’un d’eux devient défectueux ou…

Les amortisseurs de vibrations surmultipliés ou sous-multipliés de Dayco offrent un excellent moyen d’augmenter les performances de votre voiture suralimentée de série. Ces amortisseurs sont…

Vous devrez remplacer l’amortisseur de vibrations si vous remarquez des vibrations excessives, des fuites d’huile dans le vilebrequin ou du caoutchouc détérioré.

La rainure de clavette supplémentaire est là pour le cas où vous utilisez un compresseur de suralimentation à volume élevé. Une deuxième rainure de clavette…

L’amortisseur de vibrations PowerBond™ de la série SS de Dayco utilise les masses d’équilibrage d’origine. Cet amortisseur pour véhicules de course est destiné aux moteurs à…

Sur certains modèles récents de moteurs GM, l’amortisseur de vibrations est à ajustement serré au lieu d’utiliser une rainure de clavette pour le maintenir en…

Les amortisseurs de vibrations de série ne sont pas destinés aux voitures de course, mais ils offrent aux constructeurs de moteurs et aux mécaniciens un…

Un tendeur de courroie doit être remplacé si l’un des problèmes suivants est constaté : Vous entendez un bruit ou ressentez une résistance, pouvant indiquer une…

Il existe plusieurs signes montrant qu’une poulie ne fonctionne plus correctement. Tout d’abord, vérifiez l’absence de battement axial. Il ne doit pas y avoir de…