Cómo saber cuándo es necesario reemplazar una polea tensora/polea loca
Los ocho signos indicativos principales sobre poleas
¿Sabía que una de las causas más comunes de los fallos en las correas en serpentín es una polea cuyos cojinetes se han desgastado? Esto se debe a que uno de los cometidos de la polea es mantener la tensión y la alineación debidas en la correa de transmisión. Así pues, ¿cómo puede saber si una polea se ha averiado? Siga leyendo.
La diferencia entre las poleas locas y las poleas tensoras
Aunque existen dos tipos básicos de poleas, las poleas locas y las poleas tensoras, ambas tienen una función y un diseño muy parecidos.
Polea tensora
Una polea tensora utiliza un brazo de resorte o un actuador hidráulico para aplicar la presión adecuada y ayudar a mantener la correa tensada y alineada. En un sistema de transmisión de correa, la polea tensora dispone de un resorte que le permite mantener la tensión y la alineación de la correas en serpentín.
Polea loca
La polea loca está acoplada al motor mediante pernos y sirve de guía para envolver la correa de distribución en la dirección correcta.
Ocho síntomas de poleas en mal estado
Recomendamos a los técnicos que reemplacen una polea cuando se haya cambiado una correa de distribución o correa en serpentín y viceversa. No obstante, hay ocho signos indicativos que nos ayudarán a identificar cuándo se ha averiado una polea:
- Cabeceo libre: mueva la polea hacia delante y hacia atrás. No debería producirse ningún movimiento de lado a lado.
- Desalineación: las poleas desalineadas causarán problemas de chirridos en la correa debidos a cojinetes desgastados.
- Polea agrietada o rota: compruebe que la polea no presente daños físicos evidentes.
- Giro libre de la polea: haga girar la polea con los dedos. ¿Gira más de 1 o 2 vueltas? En caso afirmativo, la causa será la falta de grasa en el cojinete, lo que a su vez es un indicador de que pronto fallará.
- Cojinetes agarrotados: es una indicación de que la polea está a punto de bloquearse.
- Decoloración: puede deberse a un agarrotamiento intermitente del cojinete de la polea o de un tensor en mal estado, que causan que la correa patine.
- Aumento de la superficie: es un indicador clave de que el tensor está desgastado, el cual a su vez causa que la correa patine.
- Desgaste excesivo: es común en los vehículos que circulan o trabajan en entornos polvorientos.
Poleas locas y tensoras de Dayco
Las poleas locas y tensoras de Dayco se suministran fabricadas con materiales diferentes, desde acero estampado y forjado a plástico y metal de polvo. En última instancia, cada unas de ellas está diseñada en función de las recomendaciones OE. Incluimos cojinetes prelubricados de gran calidad y sellos resistentes a altas temperaturas para garantizar el rendimiento máximo, que es el elemento crítico de la vida útil de servicio de una polea.
