Los chirridos suelen estar causados por una baja tensión de la correa o por contaminación. Para corregir el problema, le sugerimos que siga los siguientes pasos:

• Aplique una tensión manual apropiada durante la instalación (35 lbs. por estría) y entonces vuelva a tensar la correa tras 5 minutos de rodaje (30 lbs. por estría). Esto permitirá que la correa se asiente en las poleas.

En vehículos con tensores de correa automáticos, la polea tensora deberá girar libremente sin encontrar ningún obstáculo. El brazo del tensor deberá moverse con total suavidad a lo largo de todo su rango de movimiento y debería mantener una tensión adecuada. Compruebe siempre que el cojinete del tensor no produzca ningún ruido ni presente síntomas de desgaste. Reemplace cualquier tensor cuyo cojinete no se mueva con total suavidad y libertad o cuando la polea presente signos de desgaste excesivo (tambaleo).

• Retire la correa e inspeccione todas las poleas y rodillos auxiliares para asegurarse de que giren libre y suavemente. En caso de que se produzcan roces al girar (cojinete seco), la polea y/o el accesorio deberá(n) reemplazarse.
• Compruebe la contaminación. Si la correa ha entrado en contacto con aceite de motor, líquido de la servo dirección, anticongelante o cualquier otro lubricante basado en petróleo, la correa de EPDM se abombará, produciendo ruidos. En caso de que entre en contacto con cualquier líquido que no sea líquido de lavado, reemplace la correa en serpentín si esta se ha empapado o mojado con aceite. No intente NUNCA solucionar los problemas con lubricante para correas.