Conçue pour offrir une couverture complète pour le marché actuel des véhicules légers, en particulier les véhicules avec des entraînements problématiques.

Fabriquée avec des composés en EPDM renforcés d’aramide, la courroie serpentine Poly-V de Dayco offre bien plus que la qualité OE. Développée grâce à des essais approfondis en laboratoire et sur route, le profil nervuré de cette courroie en EPDM a été conçu pour se conformer aux entraînements usés, mal alignés ou à un kilométrage élevé et pour aider à éliminer les bruits de courroie. Les courroies serpentines Poly-V de Dayco offrent une grande flexibilité et une durée de vie plus longue, tout en supportant des charges de travail et des températures plus élevées.

Spécialement conçue pour les applications qui peuvent présenter des problèmes de bruit, de vibrations ou de rudesse, ou pour les systèmes d’entraînement dans lesquels l’action du tendeur est minimale.

Alors que la demande en moteurs plus puissants et en compartiments moteurs plus étroits augmente, les OEM ont choisi d’utiliser des courroies auxiliaires avec un cordon de traction en aramide. La courroie Poly-V en aramide de Dayco a été conçue pour maintenir un système d’entraînement par courroie silencieux et sans vibrations. Contrairement aux courroies à fils de polyester, la courroie Poly-V en aramide de Dayco résiste aux étirements attendus, en particulier lors de charges d’accessoires importantes. Cette caractéristique unique de stabilité de la longueur et d’étirement minimal peut aider dans les entraînements difficiles où les vibrations en longueur et les mouvements du tendeur sont excessifs. La courroie Poly-V en aramide de Dayco est fabriquée avec des composés en caoutchouc EPDM spécialement conçus pour résister aux fissures et améliorer ses performances dans des plages de températures extrêmes.

Spécialement conçue pour les entraînements à deux ou quatre points sur les véhicules légers qui ne nécessitent pas de tension automatique ou manuelle.

Les courroies en serpentin ela^® Poly-V de Dayco ont les capacités d’autotension requises par des entraînements OE spécifiques conçus pour offrir des courroies « extensibles ». Cette structure de courroie intègre un matériau de nervure en EPDM résistant à l’usure, ainsi qu’un caoutchouc en EPDM hautement élastique qui entoure le cordon de traction en polyamide, offrant ainsi l’adhérence et la flexibilité requises pour maintenir des performances durables. Le support de la courroie Dayco ela est son élément de traction en polyamide, qui permet un allongement élevé requis pour l’installation, tout en offrant les propriétés de maintien de la tension appropriées pour transmettre les charges des accessoires requises pour l’entraînement.

Conçue pour les applications OHC et DOHC spécifiques, allant de l’entretien normal aux moteurs hautes performances à haute température.

Fabriqué avec un tissu robuste, résistant à l’usure, un cordon à haute résistance à la traction et une surface de crans moulée, la courroie de distribution de Dayco offre un transfert de puissance constant et antidérapant et une résistance élevée à l’huile et à la chaleur du moteur. Elle présente une conception de crans moulés plus silencieuse et plus économique, ainsi qu’un cordon en fibre de verre de qualité supérieure, qui offre une stabilité de longueur précise pour assurer le bon fonctionnement du moteur pendant toute la durée de vie de la courroie.

De nos jours, les courroies de distribution sont soumises à de nouvelles contraintes et conditions de travail telles qu’une pression d’injection directe élevée qui, dans certaines applications, dépasse 3 000 psi, des moteurs multisoupapes avec double arbre à cames en tête avec charges élevées et des moteurs avec turbocompresseur à puissance élevée et une température du compartiment moteur supérieure à 120 °C (250 °F).

• HSN : Cette courroie offre une résistance supérieure aux températures de fonctionnement élevées, jusqu’à 110 °C (230 °F) et est conçue pour résister aux charges pulsatoires.
• HK : Équipée de fibres à base d’aramide pour une durabilité supérieure et une réduction du bruit, ce style de courroie est fabriqué pour les dernières générations de moteurs haute performance à petite cylindrée, capables de supporter des températures allant jusqu’à 120 °C (250 °F).

Conçu pour être utilisé sur les véhicules de course d’accélération Top Fuel et les Funny Cars avec des moteurs suralimentés au nitrométhane.

La courroie de ventilateur de 11 mm de Dayco est conçue avec un cordon de carbone hybride encapsulé dans des composés de caoutchouc personnalisés et un tissu breveté à dents en PTFE à faible friction. Cette courroie standard de 11 mm et 84 mm de large à 145 dents a été développée à partir de données de piste réelles, spécifiquement pour les moteurs suralimentés au nitrométhane et conçue pour résister à certaines des charges dynamiques les plus élevées lors de courses.

Conçu et testé spécifiquement pour une utilisation sur des voitures modifiées professionnellement et des véhicule de course d’accélération top performance à l’alcool à des fins de course professionnelles.

La courroie de ventilateur de 8 mm de Dayco est dotée de dents revêtues de Téflon haute résistance pour les poulies d’entraînement dentées et d’une construction en corde de carbone pour une durabilité et des performances extrêmes sur la voie publique ou sur piste. Tout comme son prédécesseur, la courroie de ventilateur de 11 mm,elle a été spécialement conçue à l’aide de données réelles sur piste, afin de lui permettre de résister aux rigueurs des véhicules de course d’accélération à alcool de 4 000 HP et des voitures de course modifiées professionnellement. Elle est disponible en plusieurs longueurs et en largeurs de 50, 75 et 84 mm.

Conçue pour les modèles récents de voitures suralimentées, comme les Corvette ZR1, les Mustangs Shelby et les Hellcat SRT, elle a fait l’objet d’essais rigoureux.

La courroie Supercharger de Dayco Racing est dotée d’une structure en EPDM à fibre aramide, combinée à des cordons en PET à haute rigidité pour une durabilité extrême et un glissement réduit dans des conditions de suralimentation élevée. Elle est disponible en taille OE pour de nombreux modèles récents de véhicules suralimentés de série. Cette technologie a été développée et testée par des concurrents Drag Pak de haut niveau utilisant des compresseurs de type Roots.

Conceptions spécifiques à l’application pour plus de 200 millions de véhicules en service, des grands classiques aux modèles les plus récents.

Chaque pompe à eau de Dayco est fabriquée à partir de fonte d’aluminium ou de fer 100 % neuve, en une seule pièce, sans soudure. Répondant aux normes de qualité de la norme TS16949, notre conception est doté de roulements à rouleaux à boîtier renforcé qui ont un extérieur robuste, mais un intérieur qui permet une certaine flexion sans casser le roulement. Chaque pompe est dotée d’un rotor amélioré pour de meilleures performances, en aluminium forgé ou en matériau à base de fonte, pour une durabilité et une longévité accrues, ainsi que de joints d’étanchéité et de joints unitisés de qualité supérieure pour éviter les fuites bien au-delà de la durée de vie de notre garantie sans égale sur le marché de 200 000 km.

Conçue comme un remplacement de qualité OE pour les véhicules qui nécessitent une pompe à eau électrique – en particulier les plus de 10 millions de véhicules électriques, hybrides, turbocompressés et à arrêt-démarrage automatique actuellement en circulation.

Les pompes à eau électriques de Dayco sont conçues comme des pièces de remplacement boulonnés à montage direct qui ne nécessitent aucune modification lors de l’installation. Conçues avec une forme, un ajustement et un fonctionnement OE, les pompes à eau électriques de cette nouvelle gamme aident à assurer le bon fonctionnement des systèmes qui améliorent la consommation de carburant et permettent une meilleure réponse du moteur et un refroidissement du moteur à l’arrêt. Toutes les pompes sont dotées de roulements autolubrifiants en composite graphite résistant à la corrosion, compatibles avec tous les liquides de refroidissement de moteur, ainsi que de balais de moteur coniques pour un rodage rapide. Certaines applications sont également livrées avec une conception de couvercle en aluminium qui est plus robuste que de nombreux couvercles de pompe OE en plastique, afin de prolonger la durée de vie de la pompe.

Conçu comme une alternative hautes performances pour les applications de véhicules diesel.

Conçu avec une combinaison unique de matériau et de moulage, l’amortisseur de vibrations hautes performances PowerBond^® Diesel de Dayco offre la résistance et la durabilité maximales du caoutchouc d’amortissement collé. Certifiés SFI, ces amortisseurs de vibrations offrent une alternative haute performance pour les véhicules diesel modifiés; ils sont équilibrés de manière dynamique pour un fonctionnement en douceur.

Conçu pour la plupart des applications automobiles sur la route d’aujourd’hui.

Les poulies folles/de tendeur de Dayco sont fabriquées avec des surfaces plus lisses et des tolérances dimensionnelles plus strictes, ce qui réduit les vibrations et prolonge la durée de vie de la courroie. En plus des poulies en acier forgé estampé et en métal fritté, nous concevons également des poulies en plastique ultra-robustes avec des polymères à fibre de verre spécialement formulés pour résister à l’usure. Nous proposons des roulements à billes lubrifiés de qualité supérieure et des joints à haute température doubles pour garantir des performances de roulement optimales, l’élément le plus important de la durée de vie d’une poulie.

Conçu pour toutes les applications de véhicules avec entraînement par courroie auxiliaire.

Afin de maintenir une tension constante sur les entraînements par courroie auxiliaire, le tendeur de courroie automobile de Dayco est doté de notre conception originale et brevetée à ressort plat pour réduire les variations dans la plage de fonctionnement. Cela réduit le risque de défaillance prématurée des roulements d’accessoires en raison d’une tension élevée lors de l’installation d’une nouvelle courroie et réduit le risque de bruit et de patinage de la courroie, ou de performances médiocres causées par une tension faible. Une corde en PTFE enroulée dans le ressort contribue à résister à l’abrasion et à atténuer le bruit, tandis que le ressort plat est enduit pour résister à la rouille.

Le tendeur de Dayco est également conçu avec un corps et un bras de ressort en aluminium forgé. Ce métal ultra-robuste aide à résister aux fissures et à la fatigue et offre une résistance supplémentaire, réduisant ainsi le risque de distorsion. Parmi les autres caractéristiques de qualité supérieure, citons un tube de pivot en acier sur des conceptions spécifiques pour une meilleure stabilité, des bouchons à fente à ressort en caoutchouc thermoplastique et des joints toriques en caoutchouc pour aider à empêcher les contaminants de pénétrer et des boulons de montage à revêtement en zinc qui résistent à la rouille. Conçu pour surpasser et durer plus longtemps que les pièces OE de marques concurrentes, nos tendeurs résistent aux conditions les plus difficiles tout en favorisant des performances plus silencieuses et une durée de vie plus longue.

Pour les applications de véhicules automobiles qui incluent une poulie à roue libre d’alternateur démultipliée (ADP) comme équipement d’origine.

La poulie à roue libre d’alternateur démultipliée (ADP) de Dayco a une capacité d’embrayage unidirectionnel qui lui permet d’isoler et d’amortir l’entraînement de l’alternateur lors de la décélération. Ces poulies spécialement conçues réduisent le patinage de la courroie lors d’accélérations ou décélérations rapides et réduisent le bruit et la contrainte sur la courroie d’entraînement et les autres accessoires. Dayco offre une gamme complète de systèmes de poulies à roue libre d’alternateur démultipliée (ADP) de haute qualité, conçus pour augmenter la durée de vie de l’alternateur et de la courroie d’entraînement, ainsi que pour améliorer la variation de la tension de la courroie d’entraînement, là où les applications de véhicule en ont besoin. Des outils appropriés doivent être utilisés pour déposer et installer des ADP.

Pour les applications de véhicules automobiles qui incluent une poulie à roue libre d’alternateur (OAP) comme équipement d’origine.

Les poulies à roue libre d’alternateur (OAP) de Dayco sont conçues avec des embrayages unidirectionnels qui permettent à l’inertie de rotation de l’alternateur de « débrayer » lors de tout événement de décélération de la courroie. Les poulies à roue libre d’alternateur (OAP) de Dayco, conçues pour une longue durée de vie, réduisent les vibrations de la courroie d’entraînement et réduisent le patinage de la courroie lors d’une accélération ou d’une décélération rapide, ce qui réduit la contrainte exercée sur la courroie d’entraînement et sur d’autres accessoires, ce qui augmente la durée de vie de l’alternateur et de la courroie d’entraînement. Les poulies à roue libre d’alternateur (OAP) de Dayco sont des pièces de remplacement spécifiques aux applications. Si un véhicule nécessite une OAP, le même type de poulie doit être installé à l’aide d’outils appropriés.

Conçu pour toutes les applications automobiles nécessitant une courroie de distribution.

Conçu pour absorber les changements de perte de tension de la courroie de distribution causés par les variations de température du moteur, de vitesse ou l’usure générale et le vieillissement de la courroie. Le maintien d’une tension constante de la courroie réduit le bruit, empêche le battement de la courroie et garantit une efficacité de calage correcte tout au long de la durée de vie de la courroie. Cet actionneur de courroie de distribution hydraulique de Dayco est fabriqué pour répondre aux exigences essentielles en matière de qualité, de forme, d’ajustement et de fonction OE pour des performances supérieures.

Conçu comme amortisseurs de vibrations de remplacement d’équipements OE de qualité supérieure pour les entraînements à courroie auxiliaire sur les applications de voitures, de véhicules commerciaux légers et de véhicules à quatre roues motrices les plus populaires.

Fabriqués à l’aide d’un moulage en fonte ductile de qualité supérieure et d’un caoutchouc d’amortissement collé par injection, les amortisseurs de vibrations PowerBond^® de Dayco offrent aux constructeurs de moteurs et mécaniciens des amortisseurs de la meilleure qualité pour le remplacement des amortisseurs OE standard, généralement fabriqués avec du caoutchouc d’amortissement à insertion par pression. Nos amortisseurs de vibrations utilisent à la fois du caoutchouc inséré et du caoutchouc collé par pression pour offrir une meilleure résistance d’adhérence entre les bagues d’équilibrage intérieure et extérieure, ce qui contribue à réduire le patinage et la luxation.

Conçu comme une alternative haute performance pour les applications de véhicules avec des moteurs modifiés.

Conçus avec une combinaison unique de matériaux et de pièces moulées, les amortisseurs de vibrations hautes performances PowerBond® Rue de Dayco offrent la résistance et la durabilité maximales du caoutchouc d’amortissement collé. Intégrant la technologie d’amortisseur de vibrations collé au budget de chaque constructeur de moteurs de rue, chaque amortisseur est équilibré de manière dynamique pour un fonctionnement en douceur et comporte des repères de calage gravés au laser faciles à lire.

Conçu pour les moteurs suralimentés hautes performances.

Les amortisseurs de vibrations PowerBond^® Supercharger de Dayco sont dotés d’une conception homologuée SFI 18.1 qui comprend deux rainures de clavette pour une fixation sécuritaire sur le vilebrequin. Il est en outre conçu avec un modèle à six trous pour boulons de poulie et un canal d’amortissement collé à haute pression, pour une résistance au serrage maximale. Disponible avec des poulies de surmultiplication ou de démultiplication pour une suralimentation maximale dans les applications suralimentés.

Conçu pour les applications de course et de rue à puissance élevée.

Les amortisseurs de vibrations de la série Race apportent les avantages des amortisseurs collés aux applications de course et de rue à haut régime moteur et à haute puissance où un amortisseur de vibrations approuvé SFI est nécessaire. Ces amortisseurs de course ont été testés au-delà de 21 000 tr/min sans présenter de défaillance et sont disponibles en option surmultipliée ou sous-multipliée. Chaque amortisseur de vibrations PowerBond^® de la série Race est doté d’un moyeu en acier forgé AISI 1045 usiné par CNC de précision collé à une bague d’inertie en acier tout aussi robuste et de repères de calage gravés au laser pour faciliter les Réglages du calage. Grâce à leur conception avancée, nos amortisseurs de vibrations de la série Race sont conçus pour être très légers pour un produit tout en acier. Dans la plupart des cas, ils ne sont que légèrement plus lourds que les amortisseurs en fonte d’origine et, généralement, plus légers que les autres amortisseurs en acier sur le marché. L’anneau d’inertie en acier sur les modèles de la série Race est protégé contre les mouvements vers l’avant et l’arrière.

Conçu pour la majorité des applications de véhicules domestiques et importés aujourd’hui sur les routes utilisant une courroie de distribution.

Fabriqué pour répondre aux exigences essentielles de qualité OE en matière d’ajustement, de forme et de fonction exigées par les constructeurs de véhicules d’aujourd’hui, la trousse de composants de courroie de distribution de Dayco garantit des performances de pointe durables. Cette trouse est conçue pour le remplacement des courroies de distribution, tendeurs et poulies folles d’origine usés ou endommagés. Il comprend l’ensemble des tendeurs, des poulies folles et des directives d'installations complètes nécessaires selon la marque, le modèle et l'année spécifique du véhicule.

Conçu pour les applications de véhicules domestiques et importés aujourd’hui sur les routes utilisant une courroie de distribution.

Exigé par les OEM actuels et fabriqué pour répondre aux exigences critiques d’ajustement, de forme et de fonction, les nécessaires de courroie de distribution avec pompe à eau de Dayco garantissent la précision des pièces, des gains de temps et des performances durables. Ce nécessaire est conçu pour le remplacement des courroies de distribution, tendeurs, poulies folles et pompes à eau d’origine usés ou endommagés, chacun de ces nécessaire correspondant à une marque et à un modèle de véhicule spécifiques. En outre, les pompes à eau incluses dans chaque nécessaire sont dotées de joints de qualité supérieure qui maintiennent le couple de serrage des boulons, d’un moyeu de roulement à rouleaux et de joints composites pour empêcher les fuites. Les nécessaires de courroie de distribution avec pompe à eau de Dayco sont garantis 200 000 km, l’une des meilleures garanties du marché.

Pour les applications de véhicules légers qui nécessitent une courroie d’entraînement hautement technique et diverses pièces pour une réparation complète et correcte.

Les nécessaires de courroie auxiliaire Poly-V de Dayco ont été conçus pour les applications légères les plus populaires, afin de s’assurer que la personne qui effectue la réparation dispose de toutes les pièces nécessaires. Le nécessaire de Dayco propose des composants OE ou équivalents, y compris notre tendeur de qualité supérieure avec technologie à ressort plat, une poulie durable avec des roulements lubrifiés en permanence et la courroie auxiliaire Poly-V de Dayco qui offre une souplesse et une durée de vie plus longue, tout en supportant des charges de travail et des températures plus élevées.

Conçu sur mesure pour couvrir 35 millions de véhicules à entraînement exigeant actuellement en circulation.

Conçus spécialement pour les systèmes d’entraînement les plus problématiques, les nécessaires pour entraînements exigeants de Dayco offrent une amélioration par rapport aux conceptions OE et sont proposés dans 14 versions qui contiennent toutes les pièces sécuritaire, fiable et silencieux, y compris jusqu’à deux courroies auxiliaires Poly-V,un tendeur de grande qualité avec une technologie de ressort plat et une poulie folle.

Conçu pour le remplacement direct des pièces d’origine pour les applications de moteurs à grand volume.

Soutenu par une garantie exceptionnelle de 2 ans/96 000 km (60 000 milles) sur les pièces et la main-d’œuvre, chaque ensemble de chaîne de distribution Dayco comprend des chaînes de distribution de qualité supérieure, des pignons de vilebrequin et des pignons d’arbre à cames usinés avec précision, des tendeurs, des guides en plastique de haute qualité, des joints ainsi que des solénoïdes VVT et des déphaseurs d’arbre à cames si l’application le demande.

Conçu pour raccorder le boyau d’échappement du véhicule à un système d’échappement central ou à un évent de porte de garage.

Le boyau Flare-Vent de Dayco est de type accordéon pour une plus grande souplesse, tandis que son extrémité évasée permet de raccorder plusieurs boyaux bout à bout. Aucun autre connecteur n’est nécessaire.

Conçu pour les systèmes d’échappement aérien nécessitant un rayon de courbure serré.

Le boyau Super-Vent® de Dayco est doté d’une structure en accordéon qui lui permet de faire des virages avec un petit rayon de courbure. Il est disponible dans les grandeurs suivantes de 4 ou 5 pouces de D.I.

Conçu pour remplacer les boyaux de circuit de refroidissement ramifiés OE.

Le boyau de radiateur ramifié de Dayco est fabriqué entièrement en EPDM résistant aux effets de l’huile, la boue, le sel et l’ozone, et dispose d’un tube intérieur renforcé de rayonne tressée résistant à des températures allant de -40 °C (-40 °F) à 125 °C (257 °F). Avec des raccords étanches garantissant une longue durée de vie et un débit illimité, ce boyau ramifié est conforme aux exigences de la norme SAE J20R4, classe D-1 et aux exigences électrochimiques de type EC telles que spécifiées dans la norme SAE J1684.

Conçu pour les applications de circuit de refroidissement qui nécessitent des raccords en laiton.

Fabriqué en laiton de haute qualité pour résister à des températures de moteur élevées ou même extrêmes, à une pression de serrage élevée et à un environnement corrosif, le raccord de boyau de chaufferette en laiton de Dayco est conçu avec des nervures en relief qui permettent de verrouiller le boyau au connecteur et d’améliorer l’étanchéité. Proposé dans des tailles compatibles avec des boyaux de ¼, ⅜, ½ et ⅝ po de D.I. Ce connecteur est compatible avec tous les liquides de refroidissement moteur traditionnels.

Conçu pour remplacer les boyaux de radiateur droits ou moulés sur une large gamme d’applications de moteur.

Moulé avec précision dans des longueurs standard, le boyau de radiateur flexible de Dayco est doté d’un renfort tressé et d’une structure en EPDM synthétique conforme aux exigences de la norme SAE J20R4, classe D-2. Ce boyau est conçu pour empêcher les fissures, les gonflements et l’élongation, ainsi que pour résister à l’ozone et à d’autres éléments environnementaux nuisibles, aux liquides de refroidissement et aux variations de température comprises entre -40 °C (-40 °F) et 125 °C (257 °F). Avec des ondulations qui offrent une excellente flexibilité du boyau sans s’aplatir ni s’écraser, le boyau flexible de radiateur de Dayco est également doté d’un ressort hélicoïdal en acier pour une flexibilité accrue.
* Ne convient PAS au transfert de carburant ou d’huile.

Conçu pour s’accrocher aux crochets standard des panneaux perforés pour les présentoirs de vente au détail dans les stations libre-service.

Cet emballage contient une des trois grandeurs les plus populaires de boyaux de chaufferette Dayco (½, ⅝ et ¾ po) en longueur de 6 pieds dans un sac en polyéthylène mesurant 12 po de large et 17 po de haut. Chaque caisse standard contient 10 sacs.

* Ne convient PAS au transfert de carburant ou d’huile.

Conçu pour les applications dans les climats froids où un transfert de chaleur efficace est important pour un fonctionnement confortable et économique du véhicule.

Le boyau de chaufferette de qualité supérieure Insulone® de Dayco distribue du liquide de refroidissement chauffé au radiateur de chaufferette avec une perte de chaleur minimale. Les composés en caoutchouc EPDM synthétique et le renfort en spirale confèrent à ce boyau une excellente résistance à l’éclatement, une résistance à la chaleur et une compatibilité avec tous les liquides de refroidissement et additifs courants. Un composé spécial utilisé dans la couche isolante fournit une protection supplémentaire contre les pertes de chaleur. Fabriqué avec une enveloppe noire, ce boyau est conforme à la norme SAE 20R3, classe D-2, avec une plage de température de fonctionnement entre -40 °C (-40 °F) et 125 °C (257 °F).

* Ne convient PAS au transfert de carburant ou d’huile

Conçu pour remplacer les boyaux OE des véhicules légers d’aujourd’hui pour leur offrir des performances supérieures.

Les boyaux de radiateur moulés et de dérivation de Dayco sont dotés d’un renfort tressé, d’un manchon de protection et sont fabriqués en caoutchouc EPDM synthétique pour une fabrication ultra-robuste et une excellente résistance à l’abrasion, l’huile, la boue, le sel, les débris routiers, l’ozone, les liquides de refroidissement. Ils peuvent également résister aux variations de température comprises entre -40 °C (-40 °F) et 125 °C (257 °F). Le tube intérieur est renforcé avec de la rayonne tressée pour offrir une robustesse maximale et une résistance à l’éclatement pendant toute la durée de vie du boyau. En plus de satisfaire aux exigences de la norme SAE J20R4, classe D-1, ce boyau est également conforme aux exigences de type EC concernant les produits chimiques, telles que spécifiées par la norme SAE J1684., ce qui empêche une détérioration du tube intérieur causée par l’accumulation de charges électrostatiques.

Fabriqué avec les mêmes coudes et le même acheminement que l’ensemble OE, ce boyau est conçu pour s’adapter avec précision au véhicule comme celui d’un équipement OE remplacement..

Le boyau de radiateur moulé de Dayco est fabriqué avec un renfort tressé et des composés en EPDM synthétiques pour des performances ultra-robustes et une résistance aux éléments environnementaux nuisibles, aux liquides de refroidissement et aux variations de température comprises entre -40 °C (-40 °F) et 125 °C (257 °F). En plus de satisfaire aux exigences de la norme SAE J20R4, classe D-1, ce boyau est conçu pour répondre aux exigences électrochimiques de type EC telles que spécifiées dans la norme SAE J1684. Avec une extrémité à « connexion rapide » (le cas échéant) montée sur le boyau pour une installation rapide et pratique, vous pouvez éviter le souci d’avoir à acheter un connecteur et un collier de serrage séparés.

Conçus pour réaliser diverses configurations de boyaux de chaufferette de remplacement, avec des D.I. de ¼, ⅜, ½, ⅝ et ¾ po et sont compatible avec tous les liquides de refroidissement et carburants traditionnels.

Ces connecteurs en nylon renforcé de fibre de verre sont dotés d’un profil d’extrémité cannelé unique pour assurer une étanchéité parfaite et de nervures anti-rotation moulées directement dans le connecteur pour empêcher la rotation et la torsion du boyau. Une bride circonférentielle fournit une butée au boyau qui garantit que le boyau est inséré à la bonne profondeur. Les connecteurs du boyau de chaufferette en plastique de Dayco sont disponibles en configuration droite, « en Y », coudée, « en T » et réducteur.

Conçu pour remplacer le boyau de liquide de refroidissement OE et fournir un service fiable et de longue durée dans les applications où des boyaux moulés de petits diamètres sont nécessaires.

Fabriqué avec les mêmes coudes et le même acheminement que l’ensemble OE, ce boyau moulé est conçu pour s’adapter avec précision au véhicule. Le renfort tressé et la structure en EPDM synthétique offrent des performances ultra-robustes et une résistance élevées aux éléments environnementaux nuisibles, aux liquides de refroidissement et aux variations de température comprises entre -40 °C (-40 °F) et 125 °C (257 °F). Son extrémité avec « connexion rapide » permet une installation rapide et pratique. En plus de répondre aux exigences de la norme SAE J20R3, classe D-1, le boyau de chauffage moulé de petit D.I. de Dayco est conçu pour répondre aux exigences électrochimiques de type EC telles que spécifiées dans la norme SAE J1684.

Conçu pour réduire le diamètre intérieur des boyaux de plus grande taille pour les remplacements d’urgence dans les applications de refroidissement ou d’air.

Ces réducteurs spéciaux en caoutchouc moulé de Dayco se glissent dans les extrémité des boyaux du radiateur moulés ou flexilbles pour en réduire le D.I. afin de fournir un raccord serré et étanche.

* Ne convient PAS au transfert de carburant ou d’huile

Conçu pour l’entretien général sur les véhicules utilitaires légers et les voitures particulières et compatible avec tous les liquides de refroidissement et additifs courants.

Conçu pour transporter le liquide de refroidissement chauffé du bloc-moteur au radiateur de chaufferette et le renvoyer au moteur, le boyau de chaufferette standard de Dayco est fabriqué avec des composés en EPDM et un renfort en spirale pour une résistance élevée à l’éclatement et une excellente résistance à la chaleur. Comme les boyaux conformes à la norme SAE 20R3, classe D-2, ce boyau a une température nominale de -40 °C (-40 °F) à 125 °C (257 °F).

* Ne convient PAS au transfert de carburant ou d’huile

Conçu pour une large gamme d’applications pour véhicules légers où l’acheminement des boyaux de radiateur est relativement droit.

Le boyau de radiateur droit de Dayco est doté d’un renfort tressé et de composés en caoutchouc synthétique EPDM. Il est conforme aux exigences de la norme SAE J20R4, classe D-2 et offre des performances ultra-robustes et une résistance élevée aux éléments environnementaux nuisibles, tels que l’ozone, les liquides de refroidissement. Il peut également résister aux variations de température comprises entre -40 °C (-40 °F) et 125 °C (257 °F).

* Ne convient PAS au transfert de carburant ou d’huile.

Conçu pour les véhicules qui nécessitent des boyaux de chaufferette spéciaux avec un coude moulé à 90° pour s’adapter aux acheminements étroits du compartiment moteur. Plusieurs boyaux à 90° peuvent être utilisés avec des connecteurs en plastique Dayco pour réaliser aux acheminements complexes.

Le boyau de liquide de refroidissement moulé à 90° de Dayco est doté d’un renfort tressé et de composés en EPDM pour une fabrication ultra-robuste et une excellente résistance à l’huile, la boue, le sel, les débris routiers, l’ozone, les liquides de refroidissement. Il peut également résister aux variations de température comprises entre -40 °C (-40 °F) et 125 °C (257 °F). Le tube intérieur est renforcé avec de la rayonne tressée pour offrir une robustesse maximale et une résistance à l’éclatement pendant toute la durée de vie du boyau. En plus de satisfaire aux exigences de la norme SAE J20R4, classe D-1, ce boyau est conforme aux exigences de type EC concernant les produits chimiques, telles que spécifiées par la norme SAE J1684.

Conçu pour être utilisé sur tous les types de moteurs à essence à carburation, avec du carburant au plomb, sans plomb ou diesel, qui ne sont pas soumis aux exigences du CARB ou de l’EPA.

Le boyau de conduite de carburant de Dayco offre une excellente résistance à l’huile, l’essence, la graisse et les éléments environnementaux. Fabriqué avec une enveloppe en néoprène et un tube intérieur en nitrile renforcé d’une couche unique de corde tressée, le boyau de conduite de carburant de Dayco est conforme aux exigences de la norme SAE J30R7 et aux exigences de perméation de carburant de la norme SAE J1527 type 2, classe B. Cette spécification de boyau ne doit être utilisée que sur les véhicules exemptés des réglementations sur les émissions de l’EPA et du CARB.

* Ne convient PAS aux carburants à base de mélange essence/huile, aux carburants mélangés à de l’alcool ni aux carburants biodiesel.

* Ne convient PAS aux systèmes d’injection de carburant.

Spécialement conçu pour gérer le carburant à l’intérieur du boyau, ainsi qu’une exposition extérieure constante à l’essence, à l’essence mélangée à de l’alcool ou au diesel utilisés dans les applications mobiles et fixes.

Prêt pour le carburant à l’intérieur et à l’extérieur : le boyau de carburant submersible de Dayco est conçu pour fonctionner lorsqu’il est en contact permanent avec de l’essence ou d’autres carburants. Composé de caoutchouc nitrile pour une stabilité et des performances excellentes, il répond aux exigences de la norme SAE J30R10 et est disponible dans un choix de tailles et de longueurs.

Idéal pour les applications automobiles, de pelouse et de jardin, hors route et de petits chariots de manutention, ainsi que pour les parcs de camions, et compatible avec les carburants au plomb, sans plomb, diesel et essence-alcool pour une utilisation à 50 psi ou moins.

Conçu pour répondre aux exigences strictes en matière de contrôle des émissions, le boyau Dayperm^® de Dayco est un boyau en caoutchouc multicouche à faible perméation. Il est recommandé comme composant pour le transport de carburant liquide ou de vapeur à basse ou moyenne pression. Avec l’approbation sur le marché californien en vertu du décret Component Executive Order C-U-06-030, ce boyau est conforme aux spécifications de la norme SAE 30R11, ainsi qu’aux exigences de pression de la norme SAE 30R7 et doit être utilisé à la place des boyaux 30R7 conventionnels pour les mélanges essence-alcool et huile/gaz.

* Ne convient PAS aux systèmes d’injection de biodiesel ou de carburant.

Recommandé pour les applications de carburation sur les petits moteurs et les véhicules plus anciens à carburation utilisant des carburants liquides tels que du carburant au plomb, du sans-plomb, de l’essence-alcool, du carburant biodiesel ou des carburant à base d’essence et d’éthanol.

Le boyau Dayperm^® II de Dayco est un boyau en caoutchouc multicouche à faible perméation qui répond à toutes les exigences de la norme SAE J30R14T2 et est conforme aux normes CARB et EPA. Ce boyau d’injection de carburant est constitué d’un tube interne robuste en fluoroélastomère, à faible perméation qui présente une résistance exceptionnelle aux carburants mélangés à de l’alcool qui affaiblissent les boyaux d’injection de carburant souples normaux. Un renfort tressé spécial fournit une pression de service recommandée de 100 psi, avec une résistance à l’éclatement de 900 psi. L’enveloppe extérieure résistante à l’abrasion résiste également à des températures extrêmes de -34.5 °C (-30 °F) à 149 °C (300 °F), ainsi qu’à l’huile, la graisse, l’ozone et les liquides de refroidissement. Le boyau Dayperm II de Dayco est également conforme aux exigences des normes SAE J30R14T2 et CARB 2020 (EO#Q-19-156).

* Convient aux carburants diesel et biodiesel.

Conçu pour raccorder le bec de remplissage d’une pompe au réservoir de carburant de voitures, de véhicules utilitaires légers ou de bateaux, ainsi qu’aux réservoirs de carburant auxiliaires de véhicules récréatifs qui utilisent du carburant au plomb, du sans-plomb, du diesel, de l’essence-alcool ou des carburant oxygénés.

Le boyau de remplissage de carburant de Dayco est conçu pour raccorder le bec de remplissage d’une pompe au réservoir de carburant de voitures, de véhicules utilitaires légers ou de bateaux, ainsi qu’aux réservoirs de carburant auxiliaires de véhicules récréatifs. Proposé en longueur de 3 pi, ce boyau possède une construction robuste à double renfort qui contribue à empêcher l’affaissement du boyau et répond aux exigences des normes SAE J30R7 et SAE J1527, style R2.

Conçu pour traiter l’air, l’eau et les produits chimiques agricoles jusqu’à 200 psi.

Le boyau polyvalent de Dayco et sa gaine sont fabriqués en EPDM pour résister à la chaleur, à la lumière du soleil, à l’ozone et aux intempéries. Le renfort à deux épaisseurs offre solidité et résistance aux vrillage. Ce boyau dépasse les exigences de résistance moyenne à l’huile de classe C de RMA et est capable de supporter des variations de température comprises entre -40 °C (-40 °F) et 100 °C (212 °F).

* Ne convient PAS au transfert de produits pétroliers, de vapeur, de peinture en spray, d’essence sans plomb, d’ammoniac anhydre ou de gaz liquéfié.

Conçu pour transmettre de l’air, de l’eau, de l’huile et des produits chimiques à des pressions jusqu’à 300 psi dans une variété d’applications nécessitant la transmission d’air, d’eau, d’huile ou de produits chimiques.

Le boyau polyvalent Premium de Dayco se compose d’un tube en nitrile, d’une gaine en néoprène et d’un renfort textile à deux épaisseur. Offrant une longue durée de vie, le boyau polyvalent Premium de Dayco est doté d’un tube composé pour offrir une résistance maximale à l’huile. De plus, le boyau a été conçu pour résister aux variations de température comprises entre -29 °C (-20 °F) et 100 °C (212 °F); en outre, il est électriquement non conducteur, ayant une résistance minimale d’un mégohm par pouce à 1 000 volts C.C.

* Ne convient PAS pour la vapeur, la peinture en aérosol, l’essence, l’ammoniac anhydre ou le gaz propane.
* Ne convient PAS pour les applications à air chaud et sec.

Conçu pour raccorder la transmission de véhicules légers à un refroidisseur externe ou comme conduite de retour entre le mécanisme de direction assistée et la pompe hydraulique.

Le boyau de la conduite de retour du refroidisseur d’huile de transmission/direction assistée de Dayco est doté d’un tube en caoutchouc synthétique et d’une enveloppe pour résister à l’huile, à l’ozone et au vieillissement dû à la chaleur. Renforcé avec un cordon tressé pour une résistance accrue, ce boyau a une pression de service de 250 psi. Il est conçu pour supporter des températures d’huile de transmission allant jusqu’à 125 °C (257 °F) et est similaire au boyau de type SAE J189.

* Ne convient PAS aux conduites de pression de direction assistée.

Conçu pour remplacer les tubes de lave-glace usés, ainsi que pour les applications générales de dépression automobile telles que les phares rétractables, certains capteurs et plus encore.

Le tube de lave-glace/dépression de Dayco est doté d’une structure en caoutchouc souple et longue durée qui résiste à la détérioration par l’huile, la graisse et la chaleur. En outre, ayant une température de fonctionnement entre -40 °C (-40 °F) et 100 °C (212 °F), il peut rester souple à basse température. Ce boyau est conforme aux spécifications de matériau de la norme SAE J1037 et est proposé en paquets de 6 pieds ou en bobines de 50 pieds, afin de pouvoir distribuer la longueur exacte nécessaire.

Développé comme une épissure entre la tuyauterie à dépression, la canalisation de carburant, la canalisation de liquide de refroidissement ou d’autres boyaux de petit diamètre intérieur. Idéal pour tous les travaux nécessitant des connexions de ³⁄₃₂, ¹⁄₈, ⁵⁄₃₂ ou ³⁄₁₆ po de diamètre intérieur.

Ces connecteurs Dayco en nylon renforcé de fibre de verre, droits, en « Y », coudés, en T et réducteurs produisent une épissure étanche pour divers raccords de boyau. Une bride circonférentielle moulée fournit une butée pour le boyau, afin de garantir que celui-ci est inséré à la profondeur appropriée. Les connecteurs sont conditionnés et vendus dans des sachets en polyéthylène, un par sachet.

Conçu pour raccorder le filtre à air au collecteur d’échappement, afin d’éviter le givrage du carburateur dans les climats froids.

Le boyau du conduit de préchauffage du carburateur à contrôle des émissions de Dayco est doté d’un noyau en aluminium souple et robuste et d’une structure ondulée qui peut facilement être coupée avec un couteau tranchant pour faciliter le bon ajustement entre le filtre à air et le collecteur d’échappement. La faible tolérance de diamètre intérieur permet un ajustement serré, afin de réduire le givrage du carburateur.

Conçu pour tous les raccordements d’air sous le tableau de bord, chaud ou froid, y compris les bouches de dégivrage et les entrées d’air frais.

Le boyau de dégivrage Autoflex de Dayco est fabriqué en vinyle renforcé robuste, léger et boyau. Il peut être installé en quelques minutes et peut être serré ou collé sur les raccords existants. Disponible en 15 D.I. différents, il est utilisable dans une large gamme d’applications. Les boîtes individuelles de 6 pi de longueur sont comprimées à 28 po par boîte pour faciliter le stockage.

Conçu pour les applications de véhicules où les vapeurs de pétrole et les gaz perdus sont recyclés dans le collecteur d’admission pour réduire les émissions, et dans les moteurs à essence pour les applications de canalisation de carburant.

Le boyau anti-smog/PCV de Dayco est fabriqué à partir de composés de tube et d’enveloppe qui résistent à l’huile et contribuent à réduire les émissions à des niveaux acceptables par l’EPA. Le renfort à couche unique de corde offre une résistance et une souplesse accrues. Répondant aux exigences de la norme SAE J30R7, le boyau anti‐smog/PCV de Dayco est disponible en cartons de 50 pieds ou en emballages de demi-coquilles de 20 pouces pour faciliter le marchandisage.

Conçus pour être utilisés dans toutes les applications traditionnelles de boyaux de carburant et de liquide de refroidissement, ces connecteurs en nylon armé de verre, droits, « en Y », coudés, « en T » et réducteurs de Dayco produisent une épissure étanche entre la tubulure à dépression, la canalisation de carburant, la canalisation de liquide de refroidissement ou d’autres boyaux de petit diamètre intérieur. Idéal pour tous les travaux nécessitant des connexions de ³⁄₃₂ à ³⁄₄ po de diamètre intérieur. Une bride circonférentielle moulée fournit une butée de boyau qui assure que le boyau est inséré à la profondeur appropriée. Les connecteurs sont emballés et vendus dans des sachets en polyéthylène, un par paquet.

Pour la mesure de courroies utilitaires et industrielles jusqu’à 100 po de longueur.
UGS 93859

Une vérification rapide indique la largeur, la longueur et le numéro de pièce d’une courroie trapézoïdale FHP pour véhicules utilitaires de Dayco, une courroie GPL de qualité supérieure pour véhicules utilitaires, une courroie industrielle A ou B, ou une courroie 3VX ou 5 VX Gold Label® VX-Wedge de Dayco.

Pour la mesure de courroies à nervures multiples jusqu’à 115 po de longueur.
UGS 93860

Capable de mesurer toutes les courroies à nervures multiples, y compris les courroies OEM et de marques concurrentes, la jauge Factfinder® Gauge III de Dayco est destinée aux courroies de longueur jusqu’à 115 po pour les courroies à nervures multiples et 100 po pour les courroies trapézoïdales, afin de déterminer la taille des courroies de remplacement de Dayco.

Étend la mesure des courroies trapézoïdales jusqu’à 130 po et celle des courroies à nervures multiples jusqu’à 145 po.
UGS 93863

Se fixe facilement à une jauge Factfinde® Gauge III de Dayco pour une mesure précise des courroies trapézoïdales et des courroies à nervures multiples de grande taille et une identification rapide de la tailles des courroies de remplacement Dayco.

Pour le montage des jauges Factfinder® Gauge III de Dayco.
UGS 93871

Ces supports de fixation permettent de monter une jauge Factfinde® Gauge lll de Dayco sur un mur, un comptoir ou à tout emplacement pratique de votre choix, afin de libérer vos deux mains pour mesurer et vérifier avec plus de précision la taille exacte nécessaire pour des courroies trapézoïdales conventionnelles ou des courroies à nervures.

Conçu pour l’installation et l’entretien des tendeurs de courroie de distribution.
UGS 93872

Pour maintenir de façon sécuritaire la goupille d’un tendeur de courroie de distribution en position comprimée pendant l’entretien ou des réparations, Dayco a créé ce jeu pratique de goupilles de retenue d’un tendeur. Composé de six goupilles en acier trempé de tailles différentes à l’état ressort, ce jeu de goupilles de retenue convient à une vaste gamme de tendeurs de courroie de distribution, y compris dans certaines applications à courroie auxiliaire.

Conçue pour identifier les problèmes d’alignement, de tension et de courroies usées.
UGS 93874

Utilisée pour diagnostiquer les problèmes d’alignement, de tension et de courroies usées dans un système d’entraînement par courroie (FEAD), la trousse de diagnostic de courroie Dayco dispose de tous les outils nécessaires pour identifier correctement tous les problèmes d’alignement, de tension et de courroies usées. Elle comprend une jauge de tension de courroie, un outil d’alignement laser bicomposant, des jauges d’usure de courroie, un tableau de tension, une batterie de remplacement et une clé d’installation de batterie.

Conçue pour ajuster une courroie à la bonne tension d’installation.
Courroie trapézoïdale UGS 93865 / courroie auxiliaire UGS 93866

La jauge de tension de courroie Dayco permet aux mécaniciens de régler avec précision la tension d’une courroie auxiliaire. L’outil permet de s’assurer que les courroies auxiliaires sont correctement réglées. Des courroies mal tendues peuvent présenter des problèmes de bruit et provoquer une usure excessive des roulements d’entraînement des accessoires.

Conçue pour mesurer la profondeur des nervures, le profil des nervures et l’existence de fissures dans une courroie.
UGS 047337

La jauge aWEARNESS aide les techniciens à identifier l’usure des courroies en EPDM en mesurant des caractéristiques spécifiques, telles que la profondeur, le profil et le nombre de fissures. En plaçant la zone à encoches dans le sens de la longueur sur la partie nervurée de la courroie, ce dispositif de poche identifie rapidement et facilement le risque de défaillance d’une courroie auxiliaire. Si la courroie présente plus de quatre fissures par pouce, les techniciens doivent la remplacer.

Conçu pour être utilisé lors de l’installation de diverses courroies extensibles Dayco ela®.
UGS 93875

Les courroies extensibles ne doivent pas être installées en soulevant la courroie sur la poulie. C’est pourquoi Dayco a conçu son outil pour courroie ela®. Cet outil est fourni avec un boulon de montage réutilisable et peut être utilisé avec diverses applications de courroie « extensible » ela de Dayco. Certaines courroies ela ne nécessitent qu’une simple attache autobloquante. Les utilisateurs doivent donc vérifier si l’outil d’installation de courroie ela® de Dayco est nécessaire pour leur application spécifique.

Conçu pour l’installation des courroies ela® sur des véhicules Subaru.
UGS 93878

Cet outil Dayco permet d’assurer une installation correcte des courroies Dayco ela® sur les véhicules Subaru® Impreza®, Forester® et Outback® des années modèles 2008 à 2010 équipés de moteurs de 2,5 litres. Toute tentative d’installation de la courroie sans utiliser cet outil endommagerait la courroie.

Conçu pour bloquer les pignons de la courroie de distribution pendant l’entretien.
UGS nº 93873

Pour conserver la position de calage du moteur pendant le retrait et l’installation de la courroie de distribution, les arbres à cames double doivent être verrouillés sur leurs repères de calage. Les bras réglables de l’outil de came de courroie de distribution de Dayco s’adaptent dans les dents de l’engrenage et s’étendent pour maintenir en place des tailles d’engrenage de 4 à 6 po avec séparation des engrenages jusqu’à 3 po.

Conçu pour fournir une portée supplémentaire pour récupérer les courroies ou les boyaux des panneaux muraux ou des porte-doigts.
UGS 9386.

Ce poteau télescopique robuste en aluminium s’étend de 52 à 94¼ po, offrant une portée supplémentaire pour récupérer les courroies et les boyaux des panneaux muraux ou des supports. Lorsqu’il est étendu à la longueur souhaitée, la fonction unique de torsion et de verrouillage du poteau empêche le poteau de se rétracter de manière inattendue.

* NON recommandé pour les utilisations autres que la récupération de courroies et de boyaux.

Offre une portée étendue pour l’installation des courroies auxiliaires et des courroies trapézoïdales.
UGS 93871

L’outil d’installation de courroie Dayco a été conçu pour faciliter l’installation des courroies situées dans des zones difficiles d’accès. Sa conception à trois broches offre un moyen pratique de traction de la courroie, tandis que la poignée offre le contrôle de torsion nécessaire pour installer des courroies dans des zones confinées ou restreintes.